SPC Sporsky 傳祺GA4再戰SEC 6小時耐力賽

發布時間:2019/9/21 16:57:10

國慶黃金周耐力之爭,對于GIC廣東國際賽車場來說,已成例牌!9月30-10月2日,2019 SEC超級耐力賽(廣東)將迎來賽區最后一場6小時耐力賽,同場的廣東冠軍車賽也將迎來年度第五、第六回合之爭。作為參賽車隊之一的SPC Sporsky車隊,將再由傳祺GA4領銜征戰兩項賽事。

SPC Sporsky 傳祺GA4再戰SEC 6小時耐力賽

 

出現在參賽名單上的賽車包括了2號傳祺GA4、12號北京現代i30以及55號的傳祺GA4。和上一站比賽一致,這三輛賽車將繼續代表SPC Sporsky出戰兩項比賽。其中,2號及12號征戰6小時耐力賽,55號傳祺GA4出戰廣東冠軍車賽。

2號傳祺GA4車手陣容較上一場有細微變化,饒隆頂替王文彬出賽,四人的組合包括饒隆、王劍鋒、黎應禧及黃濤,既有場地賽冠軍車手,也有飄移/場地雙棲車手、資深媒體車手等,車手構成多元而富有競爭力。12號北京現代i30由SPC Sporsky與《速度實驗室》聯合推出,車手較上一站新增一員:曾拿下國家級卡丁車賽事獎項的朱華宇將協同隊友曾建文、曾智鋒以及李景峰出戰,特別值得一提的是,前三位車手貴為今年第一站比賽全場冠軍車組的車手成員,車組戰斗力自然不容小覷。

SPC Sporsky 傳祺GA4再戰SEC 6小時耐力賽

 

SPC Sporsky 傳祺GA4再戰SEC 6小時耐力賽

 

回顧上一站比賽,2號賽車在排位賽及正賽的上半段,戰斗力強悍、速度強勁,一度被視為全場冠軍的熱門之一,但到了比賽的下半段,賽車穩定性不足逐漸暴露:整個6小時的PK中,除了常規的換人、換胎、加油外,GA4總共更換了三次零件,之后還遭遇了發動機電纜通電問題。這也是車隊在休賽期調整的重點。據了解,在休賽期,2號GA4完成了多輪試車,同時通過力盛超級賽道節1小時挑戰賽等對車輛進行測試。測試中,賽車表現穩定,車隊也借此拿下了多場賽道節耐力賽的全場冠軍,而全場冠軍同樣是車隊為2號GA4設立的耐力賽參賽目標。

12號賽車參與的是全場競爭最為激烈的C組競爭。作為CTCC退役賽車,現代i30的底盤性能相當出色,動力在一眾“本田超跑”GK5面前則處于劣勢,整體速度并無優勢。但回顧第二站比賽,12號賽車在速度不占優勢的情況下,仍一度沖至全場前三,最終拿下小組季軍。要不是最后階段遭遇斷半軸,車組還有望沖擊更高的名次。再一次挑戰6小時,車組自然還是沖著冠軍而戰。

SPC Sporsky 傳祺GA4再戰SEC 6小時耐力賽

 

SPC Sporsky 傳祺GA4再戰SEC 6小時耐力賽

 

55號傳祺GA5繼續由饒隆駕駛出戰廣東冠軍車賽。在過去兩站四個回合的比賽中,55號賽車憑借2冠1亞1季的出色表現拿下了71個積分,并憑借冠軍數量的優勢暫居超級A組年度積分榜榜首,賽車的狀態也越戰越出色。再次挑戰GIC賽道,饒隆的目標絕不僅僅只是保持其在超級A組年度積分表優勢那么簡單:全場三甲乃至全場冠軍,方可匹配其對傳祺GA4戰車的期望。

SPC Sporsky 傳祺GA4再戰SEC 6小時耐力賽

 

除了參加耐力賽及廣東冠軍車賽外,作為兩項賽事指定合作輪胎——雷登輪胎的指定合作單位,SPC Sporsky車隊在為多支參賽車隊帶來雷登輪胎的同時,還將以專業的服務助力更多參賽車隊沖擊各大獎項,車隊的任務相比一般的參賽車隊更為繁重,但車隊在這方面早已建立了“信手拈來”的自信。至于各種“沖擊冠軍”的任務,我們也祝愿車隊能夠得償所愿!

SPC Sporsky 傳祺GA4再戰SEC 6小時耐力賽

 

SPC Sporsky 傳祺GA4再戰SEC 6小時耐力賽

 

SPC Sporsky 傳祺GA4再戰SEC 6小時耐力賽

2019 SEC賽歷

上海R1
上海天馬賽車場
04月28日
廣東R1
廣東國際賽車場
05月04日
廣東R2
廣東國際賽車場
06月30日
上海R2
上海天馬賽車場
09月28日
廣東R3
廣東國際賽車場
10月02日
SEC 12h
廣東國際賽車場
12月31日
冰球规则